A Pirelli anuncia uma nova linha de pneus traseiros para a etapa da Moto2 do Grande Prêmio da Malásia, realizado em Sepang. Esta nova gama inclui o composto supermacio F0192 e o macio convencional SC0, ambos projetados para proporcionar alta aderência em uma pista que alcança temperaturas acima de 55°C.
Análise do Desgaste e Desempenho na Corrida
De acordo com Giorgio Barbier, diretor de Competição em Motociclismo da Pirelli, a pista de Sepang recebeu melhorias para minimizar irregularidades. No entanto, ainda existem variações significativas em diferentes seções do circuito.
O composto F0192, utilizado anteriormente no GP da Espanha, mantém a mesma construção do SCX supermacio, com adições tecnológicas que aumentam a durabilidade, garantindo um desempenho alinhado do início ao fim da corrida. O SC0 serve como complemento nessa configuração de pneus traseiros.
As características climáticas de Sepang exigem cuidado na gestão dos pneus. O calor intenso e a elevada umidade são fatores críticos, podendo provocar superaquecimento e perda de aderência. Ademais, a textura da pista causa desgaste contínuo mesmo após o nivelamento recente.
Entre as curvas 7 e 12, a superfície foi recapeada em 2023. O restante do trajeto é baseado na estrutura original de 2016, onde as condições climáticas, com sol e chuvas severas, afetaram a uniformidade do asfalto ao longo das voltas.
Estratégia da Pirelli Com Pneus Traseiros Macios
“Considerando essas condições, decidimos usar pneus traseiros mais macios, uma estratégia que já se mostrou eficaz anteriormente”, afirma Barbier. Durante 2025, os pilotos da Moto2 utilizaram o SC1 na dianteira e o supermacio SCX, conhecido como especificação E0126.
O acompanhamento dessa corrida visa comparar o desempenho dos pneus F0192 e SC0 ao longo da prova. A avaliação incluirá o desgaste, a regularidade dos compostos, além do impacto das modificações na pista sobre o equilíbrio dos pneus.
Para a Moto3, a seleção de pneus permanecerá com os compostos SC1 (macio) e SC2 (médio) em ambos os eixos. As altas temperaturas esperadas em Sepang favorecerão os pneus macios, permitindo ajustes pelas equipes durante os treinos, classificações e corrida.
No evento anterior, a maioria dos pilotos de Moto3 escolheu o SC1 traseiro, enquanto o SC2 predominou na dianteira. Taiyo Furusato, da Honda, se destacou ao vencer com SC1 na frente, diferenciando-se das escolhas gerais.
Fonte: Portal Hortolândia
