A ZF lançou o High Revolution Drive, uma tecnologia inovadora que visa melhorar a eficiência e reduzir o peso dos sistemas de tração em veículos elétricos. Este sistema multifuncional de até 200 kW opera a impressionantes 30 mil rotações por minuto e é projetado para se integrar a arquiteturas de 400 ou 800 volts, com a produção agendada para começar até 2030.
Sistema Integrado de 200 kW: Motor, Eletrônica e Transmissão
Thomas Meiser, líder da área de eletromobilidade da ZF, destaca que “não focamos apenas em aprimorar componentes individuais, mas sim em coordenar de maneira eficaz o motor elétrico, a unidade de controle e a transmissão.” Essa experiência em engenharia de engrenagens permite otimizar aspectos como rotação, torque, ruído e vibração em um único pacote.
Esta nova abordagem se sustenta na relação entre torque e rotação. Ao incrementar a rotação, a mesma potência pode ser alcançada com um torque menor, reduzindo assim o tamanho do rotor. Isso permite que a unidade elétrica seja mais compacta e leve em comparação com sistemas que funcionam em velocidades inferiores.
A transmissão, com uma razão de redução de aproximadamente 18:1, converte a rotação do motor em torque nas rodas, alcançando um impressionante torque máximo de 3.500 Nm. Essa combinação de sistemas resulta em um motor menor que não compromete a potência necessária para movimentar o veículo.
A ZF também trabalhou para minimizar ruído e vibração, coordenando o desenvolvimento do motor, engrenagens, rolamentos e a geometria dos dentes. Segundo a empresa, a operação a 30 mil rotações por minuto garante eficiência, durabilidade e controle de custos de produção.
Eficiência e Menor Uso de Material Magnético
Quando comparado a sistemas da plataforma Select, que funcionam a 18 mil rotações, o High Revolution Drive necessita aproximadamente 25% menos espaço e peso. Além disso, a utilização de material magnético é reduzida em até 50%, impactando positivamente os custos e diminuindo a dependência de fornecedores.
Apesar de suas altas rotações e avanço na razão de redução, o sistema mantém uma eficiência de cerca de 93%, semelhante à de seu concorrente na plataforma Select. O peso levemente reduzido também contribui para minimizar a massa a ser movimentada, aumentando a autonomia do veículo.
A ZF planeja implantar essa tecnologia em automóveis tradicionais, com sistemas de tração variando entre 150 e 200 kW. A estrutura escalável do projeto permitirá adaptações para diferentes níveis de potência, enquanto a compatibilidade com plataformas de 400 e 800 volts abre novas possibilidades de aplicação. As dimensões compactas também favorecem a acomodação de outros componentes, como baterias e estruturas para passageiros.
O High Revolution Drive utiliza tecnologias já existentes na plataforma modular Select, o que facilita o desenvolvimento rápido de variantes. A ZF está em constante diálogo com vários fabricantes para tornar essa tecnologia uma realidade de produção em massa até o final da década.
Fonte: Alpha Autos
