No aguardado Grande Prêmio do Japão, a Pirelli apresentará pneus traseiros SCX, ultramacios, e SC0, macios, especialmente desenvolvidos para encarar as alterações do asfalto no Mobility Resort Motegi, recapeado entre o final de 2025 e o início de 2026. Esta nova superfície impacta a aderência e abrasividade, forçando as equipes a ajustarem suas estratégias rapidamente durante o evento.
Acompanhamento da Aderência desde o Início
Giorgio Barbier, responsável pela área de Competições de Motociclismo da Pirelli, mencionou que o aprendizado da temporada de 2024 resultou na escolha de pneus traseiros mais macios para este ano. Embora a combinação de pneus permaneça similar à de 2025, as propriedades dos compostos foram ajustadas. O SCX é agora um supermacio padrão, enquanto o SC0 é uma versão aprimorada da antiga especificação, projetada para enfrentar o desgaste e temperaturas reduzidas durante as corridas.
O traçado de Motegi, que enfatiza acelerações e frenagens, demanda excelente tração e estabilidade nas saídas de curva. O novo asfalto elimina as referências de aderência anteriores, obrigando as equipes a refinarem suas estratégias desde os treinos iniciais para conseguir o máximo desempenho.
Desafios Diante das Novas Condições de Pista
Barbier ressalta que a nova superfície asfáltica será vital para o desempenho. A avaliação da aderência e seu impacto no desgaste deve ser feita desde os treinos iniciais. Condições como chuvas e temperaturas matinais também podem influenciar a escolha das borrachas.
Para a Moto3, a Pirelli disponibilizará os pneus SC1 e SC2 para os eixos dianteiro e traseiro. No ano anterior, todos os pilotos optaram pelo SC1 na parte traseira, enquanto a frente teve uma distribuição equilibrada entre ambos os tipos, com os três primeiros lugares escolhendo o SC2.
Este evento dá início ao campeonato na Ásia, em um circuito conhecido, mas com características ainda não totalmente analisadas. A coleta de dados durante os treinos será essencial para definir as melhores pressões, ajustes nas motocicletas e as escolhas de pneus para as qualificações e a corrida. A decisão final dependerá da evolução da pista, condições climáticas e da competitividade de cada equipe.
Fonte: Alpha Autos
