O Grande Prêmio do Japão está prestes a receber uma inovação da Pirelli: a introdução dos pneus traseiros SCX e SC0. Estas opções, com composições supermacia e macia, foram desenvolvidas para se adaptarem ao novo recapeamento do Mobility Resort Motegi, realizado entre o final de 2025 e o início de 2026. Essa reforma na pista altera a aderência e a abrasividade, obrigando as equipes a uma rápida adaptação ao longo do evento.
Acompanhamento da Aderência desde os Primeiros Treinos
Giorgio Barbier, o diretor de Competições de Motociclismo da Pirelli, comentou que a experiência adquirida em 2024 influenciou a escolha de pneus mais macios para 2026. Embora a combinação de pneus se mantenha igual à de 2025, suas características foram atualizadas. O SCX agora é um supermacio padrão, enquanto o SC0 apresenta inovações na sua especificação anterior, ajudando a enfrentar o desgaste e as temperaturas reduzidas durante as corridas.
A pista de Motegi se destaca pelos desafios que impõe em termos de aceleração e frenagem, demandando excelente tração e estabilidade nas saídas de curva. A nova superfície altera os parâmetros de aderência conhecidos, forçando as equipes a ajustarem suas táticas desde os treinos iniciais, buscando otimizar o desempenho.
Adaptação às Novas Condições de Pista
Barbier ainda observou que a nova superfície do circuito será decisiva. A análise da aderência e seu impacto no desgaste deve começar desde os primeiros treinos. Condições como chuvas e temperaturas matinais poderão influenciar diretamente a escolha dos pneus.
Para a Moto3, a Pirelli também disponibilizou os pneus SC1 e SC2, tanto para as rodas dianteiras quanto traseiras. No ano passado, todos os pilotos optaram pelo SC1 na traseira, enquanto houve uma distribuição entre os dois tipos na dianteira, sendo que os três vencedores usaram o SC2.
Este evento representa o início da jornada do campeonato na Ásia, em um circuito conhecido, mas com características ainda não totalmente exploradas. A coleta de dados durante os treinos será vital para definir as melhores pressões, ajustes das motocicletas e escolha dos pneus para as classificações e corrida, onde o resultado final será influenciado pela evolução da pista, clima e desempenho de cada equipe.
Fonte: Alpha Autos
