A Euro NCAP propôs que os fabricantes de semirreboques adotem, de maneira voluntária, melhorias nas proteções traseiras com o objetivo de evitar que veículos pequenos fiquem presos sob essas estruturas. Essa ação visa reduzir os danos em colisões em que não há uma barreira capaz de absorver os impactos.
Estruturas Reforçadas para Menos Fatalidades no Trânsito
O problema de encaixe ocorre quando a frente de um carro se desloca para debaixo da traseira do semirreboque, resultando em uma falha de proteção. As deformações criadas para absorver impactos podem não ser eficazes, colocando motoristas e ocupantes em risco, pois a força da colisão pode ser direcionada diretamente ao para-brisa e à cabine.
A Euro NCAP calcula que aproximadamente 400 mortes anuais na Europa estão relacionadas a essas deficiências de segurança. Ensaios demonstraram que muitas proteções traseiras existentes não têm a largura ou resistência adequadas. Além disso, é crucial que o desempenho diese estruturas leve em consideração colisões em ângulos diferentes, onde apenas uma parte da frente do veículo atinge o semirreboque.
As proteções traseiras precisam ser fortes o suficiente para redirecionar as forças de uma colisão para as áreas do veículo que são projetadas para absorver impactos. Componentes rígidos que não sejam integrados ao chassi do semirreboque podem, muitas vezes, não garantir a eficácia desejada. Essa eficiência é afetada por fatores como dimensões, materiais, soldagem e os pontos de suporte da estrutura.
O design da proteção deve ser funcional sem comprometer o acesso à carga e a circulação em rampas. Os fabricantes precisam considerar robustez, altura do solo e a compatibilidade com vários tipos de implementos. Embora modificações possam aumentar peso e custo, elas são essenciais para diminuir o impacto em acidentes envolvendo veículos de diferentes tamanhos.
Relevância da Segurança em Semirreboques no Brasil
No Brasil, já existem regulamentações que estabelecem requisitos para dispositivos de segurança traseira em caminhões. É fundamental assegurar que esses componentes estejam em boas condições, pois danos e corrosão podem reduzir drasticamente sua eficácia. A aparência, como pintura e design externo, não assegura a integridade de suportes, travessas e fixações.
Os transportadores precisam evitar alterações que coloquem em risco a posição da barra, seja para adicionar acessórios ou facilitar operações específicas. As mudanças estruturais devem sempre seguir as homologações regulatórias. Na hora das inspeções, quaisquer deformações, trincas ou fixações ausentes devem ser encaradas como falhas de segurança, e não meramente estéticas.
A recomendação da Euro NCAP para melhorias na segurança não se limita apenas aos automóveis. Caminhões e semirreboques compartilham as vias com veículos menores, e a redução de mortes depende da interação entre esses diversos meios de transporte, bem como das práticas de frenagem, sinalização, comportamento dos motoristas e a fiscalização das condições dos veículos.
Fonte: Alpha Autos
