A ZF se tornará um dos principais destaques na Fenatran 2026, apresentando três novidades cruciais no setor de engenharia e fabricação no Brasil: a transmissão automatizada TraXon 2, o disco de embreagem TD285 e o atuador remanufaturado ConAct. Os participantes poderão explorar essas inovações no estande E228, de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, com ênfase em maximização da eficiência e diminuição de custos operacionais para veículos comerciais.
Compromisso com Eficiência e Sustentabilidade da Frota
“O desenvolvimento da TraXon 2 representa um grande avanço, que vai além da fabricação local; é uma resposta às demandas de digitalização, conectividade e eletrificação da indústria,” declara Carlos Delich, presidente da ZF América do Sul. Segundo ele, essa estratégia aproxima a inovação necessária aos usuários finais, aumentando a competitividade no setor automotivo.
A produção da TraXon 2 será iniciada em Sorocaba, interior de São Paulo, no primeiro semestre de 2027. Desde 2025, essa transmissão vem passando por rodagem em diferentes cenários no Brasil, acumulando mais de 2 milhões de quilômetros de testes com 40 caminhões e ônibus. Já existem acordos para fornecimento nacional em vigor.
Essa nova versão conta com um avançado módulo de controle eletrônico, projetado para otimizar seu desempenho em veículos comerciais, e inclui funções como PreVision e Eco-Roll. A integração com sistemas de freios ABS e EBS também está garantida, permitindo atualizações remotas, enquanto atende rigorosamente aos padrões de cibersegurança da norma ISO/SAE 21434.
Conforme informado pela ZF, a TraXon 2 tem potencial para reduzir até 1,7% no consumo de combustível e nas emissões de CO2 em relação à sua predecessora, a TraXon 1, dependendo das condições de uso. Ambas as versões serão montadas em uma linha flexível, podendo utilizar uma estação para carga de software que é o dobro mais eficiente que a atual.
Destaques da Fenatran 2026
Outro lançamento é o TD285, um disco de embreagem projetado com um sistema de amortecimento torsional. Desenvolvido pela equipe do Brasil, este componente destina-se a ônibus e caminhões pesados que operam com motores Euro 6 e transmissões futuras. A estrutura do TD285 foi projetada para minimizar as vibrações do motor, utilizando discos de 430 milímetros, ideal para motores com aguenta de até 3.500 Nm.
Voltado tanto para o setor de montadoras quanto para a reposição, o TD285 é projetado para ampliar a durabilidade dos componentes do trem de força, controlando vibrações durante o funcionamento em baixas rotações e durante trocas de marcha. Ele é compatível com transmissões manuais e automatizadas, adaptando-se às exigências do mercado de veículos comerciais.
Por último, o ConAct é um sistema pneumático inovador para acionamento automático da embreagem, que será parte da linha de remanufatura nacional, com início das operações em 2027 na unidade de Araraquara, em São Paulo. Este componente facilita a troca de marchas automaticamente, suportando até 3.200 Nm de torque e eliminando a necessidade de sistemas hidráulicos tradicionais.
A remanufatura do ConAct permitirá reutilizar até 63% de seus componentes, incluindo etapas de limpeza, substituição de peças desgastadas, atualizações e rigorosos testes para assegurar qualidade equivalente ao de produtos novos. A unidade de Araraquara também será equipada para a produção de novos componentes conforme a demanda.
Além de tudo isso, a ZF vai apresentar a função PreVision na transmissão automatizada 9AS EcoTronic, voltada para caminhões de médio e semipesado porte. Esta tecnologia capta dados geográficos via GPS para otimizar as trocas de marcha de acordo com a rota, apresentando uma economia de combustível de até 3% em comparação a sistemas convencionais, mesmo com cargas de até 74 toneladas. Essa inovação será um dos destaques das soluções desenvolvidas pela engenharia brasileira na Fenatran.
Fonte: Alpha Autos
