A Daimler Buses está pronta para implementar uma nova estação pública de recarga para ônibus elétricos em Hamburgo, na Alemanha. O projeto, inicialmente, contará com quatro carregadores que fornecem até 600 kW, com a possibilidade de expansão para oito, permitindo a recarga de veículos de diversas marcas durante as paradas programadas.
Carregamento Abrangente para Várias Marcas em Hamburgo
A previsão é de que esses carregadores comecem a operar em 2027. A Daimler Buses Solutions será a responsável pela gestão do projeto, incluindo sua implantação e manutenção. O modelo comercial busca recuperar investimentos por meio da venda de eletricidade, evitando que os aspectos técnicos da operação sejam transferidos à administração do terminal.
Os terminais rodoviários representam locais ideais para a instalação desses carregadores, visto que os ônibus permanecem parados enquanto os passageiros embarcam e desembarcam. Assim, elimina-se a necessidade de redirecionar os veículos para outros pontos de carregamento, evitando paradas extras nas rotas já definidas.
Esses pontos de recarga utilizarão eletricidade limpa e atenderão tanto ônibus de turismo quanto intermunicipais. Enquanto os ônibus urbanos costumam retornar a garagens ou utilizar pontos fixos em suas linhas, os veículos rodoviários precisarão de uma infraestrutura pública que suporte suas viagens entre cidades, sem se restringir apenas à base operativa das empresas.
A potência de 600 kW proporciona um tempo de carregamento reduzido, mas requer uma infraestrutura adequada, como transformadores e cabos específicos. O uso de múltiplos ônibus simultaneamente pode gerar uma demanda elevada de energia, colocando a necessidade de um sistema que distribua eficientemente a eletricidade, considerando os horários, a capacidade das baterias e a duração das paradas.
Inovação em Recarga Pública em Hamburgo
Com mais de 80 mil movimentações de ônibus anualmente, o terminal de Hamburgo justifica a instalação dessa nova infraestrutura, que será crucial para viabilizar o financiamento da instalação, equipe e manutenção. Estruturas que não são plenamente utilizadas tendem a apresentar um retorno financeiro mais lento, o que pode impactar o custo da energia fornecida.
No Brasil, terminais rodoviários poderiam atuar como suporte para ônibus elétricos em rotas regionais, mas exigiriam uma avaliação cuidadosa da rede elétrica, espaço disponível e o tempo das paradas. Aspectos como distâncias, temperaturas e uso de ar-condicionado afetam a autonomia dos veículos, enquanto os operadores buscam carregadores que sejam compatíveis com diferentes marcas.
Essa iniciativa representa uma evolução significativa da Daimler, que passa de fornecedora de ônibus para operadora de infraestrutura de recarga. O sucesso do projeto dependerá da aceitação das empresas e da disponibilidade dos equipamentos. A experiência adquirida poderá determinar se os terminais serão capazes de criar corredores de recarga que suportem viagens elétricas entre cidades.
Fonte: Alpha Autos
