BMW M2, M3 e M4: três esportivos, uma viagem e R$ 2,5 milhões em emoção ao volante

Testamos os BMW M2, M3 Competition e M4 Competition em uma viagem entre São Paulo e Campos do Jordão para descobrir como cada esportivo interpreta a essência da divisão BMW M

Dirigir um esportivo da divisão BMW M já é uma experiência especial. Agora imagine passar um dia inteiro alternando entre três dos modelos mais desejados da marca: BMW M2, BMW M3 Competition e BMW M4 Competition. Juntos, eles somam cerca de R$ 2,5 milhões e representam diferentes maneiras de entregar potência, precisão e envolvimento ao motorista.

Foi exatamente esse o desafio proposto pela BMW em um roteiro que ligou São Paulo a Campos do Jordão, passando por vias urbanas, rodovias e pelas curvas da Serra da Mantiqueira. Mais do que avaliar desempenho, a proposta foi entender como cada modelo traduz a filosofia da divisão M em situações reais de uso.

Três esportivos com a mesma essência

Apesar de compartilharem o DNA da BMW M, cada modelo possui personalidade própria.

O BMW M2 é o menor do trio e aposta em dimensões compactas para oferecer uma condução mais direta e envolvente.

Já o BMW M3 Competition preserva a praticidade de um sedã de quatro portas sem abrir mão dos 510 cv, tornando-se uma combinação rara entre conforto e desempenho.

O BMW M4 Competition, por sua vez, aposta na tradicional carroceria cupê para entregar uma experiência mais voltada à esportividade, também equipada com 510 cavalos.

Preços no Brasil

• BMW M2: a partir de R$ 686.950
• BMW M3 Competition: a partir de R$ 894.950
• BMW M4 Competition: a partir de R$ 908.950

Primeiro contato: BMW M4 Competition

A viagem começou a bordo do BMW M4 Competition, saindo da zona sul de São Paulo em direção à Rodovia Ayrton Senna.

Os primeiros quilômetros foram percorridos em meio ao trânsito intenso da capital paulista, cenário pouco favorável para explorar um esportivo de 510 cv. Ainda assim, chamou atenção a facilidade com que o modelo lida com congestionamentos, transmitindo conforto e refinamento mesmo em baixas velocidades.

Quando a rodovia finalmente apareceu, bastaram algumas retomadas para perceber a rapidez das respostas do conjunto mecânico. O acelerador responde imediatamente, enquanto o carro transmite enorme estabilidade e confiança.

Não é preciso ultrapassar os limites de velocidade para perceber o potencial do M4. A precisão da direção, a forma como o motor entrega potência e a sensação de controle deixam claro que se trata de um automóvel desenvolvido para quem gosta de dirigir.

M3 Competition encontra seu habitat na serra

A primeira troca aconteceu em um posto de serviços da Ayrton Senna.

Ali começava o trecho mais longo da viagem, cerca de 154 quilômetros até Campos do Jordão, agora ao volante do BMW M3 Competition.

Foi na subida da Serra da Mantiqueira, pela Rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro, que o sedã mostrou sua verdadeira vocação.

As curvas revelaram um equilíbrio impressionante entre potência e controle. O motor responde instantaneamente às acelerações, enquanto a direção transmite cada detalhe do asfalto ao motorista.

As frenagens são firmes, as mudanças de direção acontecem com naturalidade e o ronco característico do seis cilindros acompanha cada retomada.

Mais do que números de desempenho, o M3 entrega algo difícil de explicar em uma ficha técnica: a sensação de conexão entre motorista, carro e estrada.

Conhecendo o CARDE em Campos do Jordão

Antes do retorno, a programação incluiu uma visita ao CARDE | Arte Design Museu, um dos mais novos espaços culturais de Campos do Jordão.

O museu reúne automóveis históricos, obras de arte, peças de design e experiências imersivas, tornando-se uma parada interessante para quem aprecia história, cultura e mobilidade.

BMW M2 encerra a viagem com personalidade própria

A última etapa aconteceu ao volante do BMW M2.

Mesmo sendo o menor dos três esportivos, ele mostrou rapidamente que não pretende apenas reproduzir o comportamento dos irmãos maiores em escala reduzida.

Sua carroceria compacta proporciona uma sensação de proximidade maior entre motorista e máquina. O carro parece mais leve nas mudanças de direção e transmite respostas extremamente rápidas aos comandos.

Nas acelerações e retomadas, o seis cilindros mantém o comportamento típico da divisão M, sempre disposto a entregar potência quando solicitado.

Depois de dirigir o M4 e o M3 no mesmo dia, ficou claro que o M2 possui identidade própria e talvez seja o modelo que mais estimule a interação direta entre condutor e veículo.

Um detalhe curioso da viagem

Os três modelos chamaram atenção por onde passaram.

O episódio mais curioso aconteceu durante o retorno a São Paulo, quando o BMW M2 foi parado em uma abordagem da Polícia Rodoviária Militar.

A fiscalização ocorreu normalmente e terminou rapidamente, mas serviu para confirmar algo que acompanhou toda a viagem: é praticamente impossível passar despercebido conduzindo qualquer um dos esportivos da linha BMW M.

Uma experiência difícil de esquecer

Ao final do roteiro, foram centenas de quilômetros percorridos e três interpretações bastante diferentes da mesma filosofia.

O BMW M4 Competition impressionou pela força e refinamento.

O BMW M3 Competition mostrou equilíbrio exemplar entre desempenho e versatilidade.

Já o BMW M2 conquistou pelo comportamento mais direto e pela intensa comunicação com o motorista.

Mais do que dirigir três esportivos que somam aproximadamente R$ 2,5 milhões, a experiência permitiu entender que a essência da BMW M não está apenas na potência. Ela aparece na forma como cada carro transforma cada curva, cada retomada e cada quilômetro em uma experiência memorável.

Notas Rápidas, por Sérgio Dias

Marcopolo registra patente verde em parceria com SENAI

A Marcopolo conquistou sua primeira patente verde com o desenvolvimento da Massa Hefesto, tecnologia aplicada como material de vedação na fabricação de ônibus. O projeto substitui insumos convencionais por uma alternativa criada a partir do reaproveitamento de resíduos industriais e da utilização de sílica proveniente da casca de arroz, uma matéria-prima renovável.

“A Massa Hefesto nasceu da busca por uma destinação mais sustentável para resíduos gerados em nosso processo produtivo. Conseguimos transformar esse desafio em uma solução inovadora, que combina reaproveitamento de materiais, uso de matéria-prima renovável e desempenho técnico. A conquista da primeira patente verde da Marcopolo representa um importante reconhecimento desse trabalho e da nossa estratégia de inovação sustentável”, afirmou Felipe Biondo, coordenador de Confiabilidade do Produto da Marcopolo.

Goodyear seguirá no FIA WEC até 2029 com novos pneus Eagle

A Goodyear ampliou sua parceria com a FIA e o Automobile Club de l’Ouest (ACO) e seguirá como fornecedora exclusiva de pneus da categoria LMGT3 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) até 2029. O novo acordo também prevê a estreia, a partir de 2027, de uma geração dos pneus Racing Eagle para o WEC e a European Le Mans Series (ELMS), com compostos para pistas secas e molhadas formados por 66% de materiais sustentáveis.

“Esta extensão reforça o compromisso de longo prazo da Goodyear com as corridas de endurance como uma plataforma de inovação”, disse Xavier Fraipont, vice-presidente da Goodyear Racing. Segundo o executivo, a próxima geração dos pneus Eagle buscará ampliar o desempenho e acelerar a incorporação de materiais sustentáveis nas competições.

Férias aumentam atenção à manutenção antes de pegar a estrada

Os motoristas que planejam viajar de carro durante as férias escolares devem incluir a manutenção preventiva entre os preparativos antes de pegar a estrada. Com o aumento do tráfego nas rodovias e a realização de trajetos mais longos, a inspeção antecipada permite avaliar componentes sujeitos a demandas mecânicas e estruturais diferentes daquelas encontradas no uso urbano, reduzindo a possibilidade de problemas durante o percurso.

“A revisão permite identificar fadigas estruturais imperceptíveis no uso urbano cotidiano. No entanto, esses problemas podem se tornar mais relevantes em rodovias, onde os veículos estão sujeitos a maiores demandas mecânicas e estruturais”, explica a equipe técnica da thyssenkrupp Springs & Stabilizers. A orientação é realizar a manutenção em oficinas qualificadas e de acordo com as especificações definidas pelo fabricante do veículo.

GAC abre estrutura de pesquisa e desenvolvimento para veículos nacionais

A GAC anunciou a inauguração de seu Centro de Engenharia, Pesquisa e Desenvolvimento no Brasil, localizado em São Paulo. A estrutura representa um passo estratégico para consolidar as operações da companhia no país e reforça o compromisso de longo prazo com o desenvolvimento de veículos adaptados às necessidades dos consumidores brasileiros.

“A criação do Centro de Engenharia, Pesquisa e Desenvolvimento representa um marco importante para a GAC no Brasil. Nosso objetivo é desenvolver soluções alinhadas às necessidades dos consumidores brasileiros, contribuindo para que nossos veículos entreguem desempenho, eficiência e tecnologia adequados à realidade local”, afirmou Leonardo Lukacs, diretor de Engenharia, Pesquisa, Desenvolvimento e Manufatura da GAC. 

Volvo renova carregadeiras L150 e L180 produzidas no Brasil

A Volvo CE lança a nova geração das carregadeiras L150 e L180 produzidas na fábrica de Pederneiras, no interior de São Paulo, ampliando a oferta de equipamentos destinados aos segmentos de construção, mineração e indústria. Os modelos chegam ao mercado com atualizações em produtividade, segurança, conforto para o operador e desempenho operacional, além de um novo conjunto de soluções voltadas à redução dos tempos de ciclo e à eficiência das operações.

“São máquinas extremamente flexíveis, amplamente utilizadas nos segmentos de construção, mineração e na indústria”, afirma Rafael Nieweglowski, diretor comercial da Volvo CE no Brasil. Segundo o executivo, os equipamentos atendem operações de movimentação de agregados, extração em pedreiras, transporte de resíduos, reciclagem, terraplenagem, carregamento de toras e diferentes atividades ligadas à movimentação de materiais.

Pirelli amplia ecossistema Cyber Tyre com aquisição da RIDEsense

A Pirelli anunciou a aquisição de 24,99% da RIDEsense, startup derivada da Universidade de Nápoles Federico II e do Grupo MegaRide, especializada em tecnologias avançadas para mobilidade. O acordo prevê a integração da tecnologia de sensores virtuais da RIDEsense ao ecossistema Pirelli Cyber Tyre, ampliando funções de segurança e diagnóstico em veículos.

“Há mais de 20 anos, iniciamos a jornada que levou à integração de recursos de coleta e transmissão de dados aos pneus, dando origem à tecnologia Cyber Tyre. Nosso acordo com a RIDEsense ampliará ainda mais o potencial desse ecossistema, fortalecendo seu componente de software, que está no coração do Cyber Tyre”, afirmou Piero Misani, Diretor Técnico da Pirelli.

Honda prepara estreia oficial do Prelude no Brasil

A Honda confirmou o lançamento do Prelude no Festival Interlagos, evento que marca a estreia oficial do cupê híbrido no mercado brasileiro. Para celebrar o momento, a fabricante criou uma página especial em seu site, onde os interessados podem se cadastrar para receber informações em primeira mão.

O modelo foi apresentado pela primeira vez ao público brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, ocasião em que se destacou entre os lançamentos da marca. O Prelude chega ao país com a proposta de unir esportividade híbrida e tecnologia, oferecendo uma experiência de condução diferenciada.

McLaren 788HS traz motor V8 biturbo de 788 cavalos e produção limitada

A McLaren apresentou o 788HS, modelo que encerra a premiada série de supercarros iniciada com o 720S e continuada com o 750S e o 765LT. Produzido em edição limitada de 200 unidades globais, divididas igualmente entre as versões cupê e Spider, o 788HS chega como a evolução final da linhagem, com motor V8 biturbo de 4 litros e 788 cavalos de potência.

“O novo McLaren 788HS foi projetado e desenvolvido com um foco único: proporcionar uma experiência visceral e uma condução cativante, graças ao seu equilíbrio preciso entre desempenho, sonoridade, dinamismo e personalidade. Ele representa a expressão máxima da nossa linha de supercarros iniciada com o 720S e torna-se apenas o terceiro McLaren a ostentar a designação HS — um desfecho à altura para um carro muito admirado e aclamado pela crítica”, afirmou Henrik Wilhelmsmeyer, Diretor Comercial da McLaren Automotive.

Grupo Volkswagen reduzirá em até 50% sua linha global de modelos até 2030

O Grupo Volkswagen anunciou um plano para reduzir gradualmente em até 50% sua gama de modelos e concentrar o portfólio nos segmentos considerados de maior interesse para a companhia. Apresentada pelo Conselho Executivo ao Conselho de Supervisão, a estratégia também prevê diminuir em até 75% a complexidade da oferta, incluindo o número de opções de equipamentos disponíveis, como parte de um conjunto de 12 iniciativas destinado a reorganizar produtos, tecnologias, desenvolvimento e produção até 2030.

“Nosso objetivo é claro: até 2030, tornaremos o Grupo Volkswagen a empresa automotiva mais atraente do mundo, com marcas icônicas, produtos inspiradores, tecnologias líderes, resultados financeiros robustos, desempenho confiável no mercado de capitais e espírito de equipe em ação”, afirma Oliver Blume, CEO do Grupo Volkswagen. Segundo o executivo, o plano marca a entrada da companhia em uma nova etapa de transformação, baseada na redução da complexidade e no direcionamento das operações aos mercados regionais.

Omoda & Jaecoo alcança recorde de vendas no Brasil

A Omoda & Jaecoo registrou seu melhor desempenho desde o início das operações no Brasil ao encerrar junho com 4.830 veículos emplacados, crescimento de 52% em relação a maio. O resultado levou a fabricante à 14ª colocação no ranking nacional de vendas e ocorreu em um período em que o mercado automotivo brasileiro apresentou retração de 1% na comparação mensal.

“O desempenho da Omoda & Jaecoo em junho deste ano reforça a estratégia e o potencial de crescimento da marca em um mercado que é prioritário para a companhia, o Brasil. Por isso, seguimos ampliando presença nacionalmente por meio de um portfólio de veículos eletrificados, tecnologia embarcada e uma proposta voltada às novas demandas de mobilidade”, afirma Mr. Hu Peng, CEO da Omoda & Jaecoo.