O Geely EX2 está ganhando destaque no mercado brasileiro de carros elétricos, focando no uso urbano. Suas versões, Pro e Max, são oferecidas a partir de R$ 123.800 e R$ 136.800, respectivamente. Com uma autonomia de 289 km, garantida por avaliações do Inmetro, o EX2 é equipado com um motor elétrico que gera 116 cv e 150 Nm de torque, alimentado por uma bateria de 39,4 kWh. Compacto, acomoda cinco passageiros e ainda conta com espaço para bagagens, combinando praticidade com a transição para um veículo elétrico.
Desempenho e Dimensões: Ideal para a Cidade
Neste ambiente, o EX2 compete com modelos como BYD Dolphin, Chevrolet Spark EUV e GAC Aion UT, cada um com seu diferencial no setor elétrico. Com 4,135 metros de comprimento, 1,805 metro de largura e uma distância entre eixos de 2,650 metros, o porta-malas tem capacidade para 375 litros, que pode ser expandida para 1.320 litros ao rebater os bancos traseiros. Além disso, oferece mais 70 litros de espaço na frente, ideal para cargas do dia a dia. Produzido no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, a fabricação local confere um adicional valor ao modelo.
A tração traseira e a bateria LFP são características de ambas as versões, que também possuem suspensão independente McPherson na parte frontal e multilink na traseira. Para segurança, trazem seis airbags e uma central multimídia FLYME AUTO touchscreen de 14,6 polegadas. A versão Pro já conta com ar-condicionado e um porta-malas dividido, enquanto a Max se destaca com recursos avançados, como piloto automático adaptativo, alerta de mudança de faixa e câmera de 540 graus, que promovem uma condução mais segura.
Em minha avaliação do EX2 na Região Metropolitana de São Paulo, priorizei trajetos representativos do dia a dia, onde os elétricos frequentemente têm melhor performance. Embora tenha feito algumas passagens em rodovias, mantive as distâncias curtas para evitar preocupações com recargas. Essa prática demonstrou que o veículo se adapta bem a rotinas com muitas paradas, e o torque imediato facilita as acelerações. Além disso, a ausência de marchas proporciona uma condução suave e contínua.
A tração traseira, adotada de forma menos comum entre os concorrentes, combinada com a suspensão independente e um raio de giro de apenas 4,95 metros, resulta em manobrabilidade destacada em ambientes urbanos. Os 116 cv não visam altas performances, mas sim eficiência, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e uma velocidade máxima de 140 km/h. Modos de direção Eco, Comfort e Sport garantem versatilidade, enquanto a regeneração de energia otimiza a bateria durante a desaceleração.
A autonomia de 289 km é particularmente útil para quem tem acesso a recargas em casa ou no trabalho, reduzindo a dependência de infraestrutura pública. Com a capacidade de carregamento em corrente contínua de até 70 kW, a bateria obtém uma carga de 30% a 80% em cerca de 21 minutos. Em corrente alternada de 6,6 kW, leva aproximadamente 6,5 horas para uma carga completa de 10% a 100%.
Ainda que me sinta um pouco inseguro ao depender da infraestrutura de recarga pública para longas viagens, reconheço que essa rede está em desenvolvimento. Essa hesitação não é uma falha do EX2, mas uma consideração sobre viajar com qualquer elétrico nos dias de hoje. Minha análise focou em trajetos urbanos, permitindo uma avaliação precisa da experiência de dirigir, sem a pressão de encontrar pontos de recarga.
Um ponto positivo do EX2 é a eficiente utilização de espaço. Com 375 litros de capacidade no porta-malas e mais 70 litros na parte frontal, ele se mostra prático para o dia a dia. Adicionalmente, conta com 28 litros sob o banco traseiro e um porta-luvas com 10 litros. Essas soluções tornam o interior do veículo bastante funcional e otimizado.
Além disso, a tecnologia integrada é impressionante, com uma tela central de 14,6 polegadas que se combina ao painel digital de 8,8 polegadas, ambas compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto. A versão Max inclui assistências valiosas, como frenagem de emergência automática e piloto automático adaptativo, essenciais para a condução urbana. A Geely ainda oferece uma garantia de seis anos ou 150.000 km para o veículo e de oito anos ou 150.000 km para a bateria.
Ao finalizar minha análise do Geely EX2, destaco três aspectos principais: a sua adaptabilidade ao ambiente urbano, a utilização inteligente do espaço e o desempenho consistente que oferece com a tração traseira e suspensão independente. No entanto, uma maior autonomia seria um atrativo a mais para viagens mais longas. Dentro da cidade, o EX2 demonstra claramente que suas características foram projetadas para proporcionar uma experiência de dirigibilidade excepcional no cotidiano.
Fonte: Alpha Autos
