No GP de Aragón, a Pirelli traz ao circuito uma nova especificação de pneu dianteiro, o modelo E1089, além do composto SCX supermacio pela primeira vez para a roda traseira. Essa iniciativa visa testar o desempenho do pneu em condições desafiadoras, dadas as variações de altitude, curvas complexas e um asfalto que será renovado em 2024.
Análise do E1089 e SC1 na Moto2 em Aragón
De acordo com Giorgio Barbier, Diretor de Competições de Motociclismo da Pirelli, o principal objetivo nesta etapa em Aragón será coletar dados sobre o pneu E1089. “Este modelo mantém a estrutura do SC1 macio, mas é fabricado com um composto alterado que melhora a estabilidade durante as frenagens”, explicou.
Os competidores ainda poderão optar pelo SC1, permitindo uma comparação direta entre os dois modelos durante a corrida. Para facilitar essa avaliação, o número de pneus dianteiros permitidos por piloto aumentou de oito para nove unidades.
Barbier complementou: “A presença do SC1 facilitará a comparação entre as opções, contribuindo para uma análise de desempenho mais precisa e para o nosso processo de desenvolvimento contínuo”.
Além das mudanças nos pneus dianteiros, a Pirelli implementará adaptações nas opções traseiras. Em 2025, duas novas especificações macias foram apresentadas: o SC0 e o E0125, sendo este último o novo SC0 da linha. Nesta corrida, o SCX supermacio, já utilizado em outras competições do Mundial, fará sua estreia.
Novidades na Distribuição de Pneus para a Moto2 em Aragón
O SCX será integrado à alocação traseira ao lado do SC0, oferecendo combinações de compostos mais macios em comparação ao evento do ano passado.
Barbier lembrou que no evento anterior, o SC0, conhecido como E0125, foi amplamente utilizado. Dados recentes do Superbike indicam que o SCX deve apresentar melhorias tanto em voltas rápidas quanto na durabilidade durante a corrida.
Na categoria Moto3, a estratégia adotada pela Pirelli será distinta, oferecendo os pneus SC1 macio e SC2 médio para ambos os eixos. No último evento, David Muñoz optou pelo SC2 em ambas as rodas, enquanto outros pilotos alternaram entre as opções macia e média.
Fonte: Alpha Autos